A Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút 1872-ben kiadott Engedély-okmánya rendelkezett arról, hogy vasútvonal épüljön Győrtől Sopronon át egészen Ebenfurtig. Az Engedély-okmány részleteit az 1872. évi XXVII. törvény tartalmazza, amelyet az akkori magyar király, Ferenc József látott el kézjegyével.

A GYSEV 1873-ban kezdte meg a Győr és Sopron közötti vasútvonal kiépítését.  A kivitelezés folyamatát gazdasági válság, és különböző pénzügyi akadályok hátráltatták, így csak 1876. év elején indulhatott meg a vasúti közlekedés a szakaszon.

A forgalmat a GYSEV saját gőzmozdonyaival indították meg, az első szerelvényt nagy valószínűséggel a GYSEV 1-5. pályaszámú, Sigl gyártmányú mozdonyainak egyike vontatta.

A Győr és Sopron közötti forgalom felvételéhez a GYSEV Részvénytársaság 1875. év végén 8 mozdonnyal, 24 személykocsival, 4 posta-, 5 kalauzkocsival, illetve 172 darab teherkocsival rendelkezett.

A Győr és Sopron között közlekedő személyvonatok a megnyitást követően Enese, Csorna, Kapuvár-Gartha, Eszterháza-Fertő-Szt. Miklós, Pinnye, Balf, Sopron Győr-Sopron-Ebenfurthi Vasút, illetve Sopron Déli Vasút állomásokon álltak meg, a menetidő kicsit több mint 4 óra volt.

A vasútvonal forgalomba helyezésével a Győr és Sopron közötti személy- és teherfuvarozás, a vonatközlekedés gyors és közvetlen kapcsolatot teremtett a nyugat-dunántúli régió két fontos városa között, emellett a térséget összekötötte a nyugati vasúthálózattal, így jelentős fejlődést hozott a régiónak.

Győr-Sopron, majd az Ebenfuth-ig elkészülő szakasz lehetőséget adott arra, hogy a Dunán érkező gabonát a tehervonatokkal közvetlenül el tudták juttatni Ausztriába, Dél-Németországba és Svájcba.

Egy 1890-es törvény felhatalmazta a kormányt, hogy a GYSEV-et felmentse az eredeti engedélyokmányában rögzített merev díjszabási kötelezettségek alól, így a társaság átvehette a személyszállításban a zónarendszert. A díjszabás megváltozta­tása jelentősen növelte a személyforgalmat a Győr-Sopron vonalon is.

A 8-as számú Győr-Sopron közötti szakasz ma Magyarország egyik legforgalmasabb vasútvonala: naponta 62 személyszállító és 16 tehervonat közlekedik rajta. A 85 km-es szakaszt 1987-ben villamosították.

Forrás: Tóth Sándor Frigyes: A Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút kronológiája, 1. kötet: A kezdetektől 1897-ig.

A GySEV II osztályába sorolt 4 pályaszámú 1’B-n2 típusú személyvonati mozdonya. A Georg Sigl bécsi gyárában, a gyár saját típustervei alapján készült, 38.000 forint vételárú mozdonyt a GySEV hivatalosan 1875.12.18-án vette át. Az 1886-ban átépített mozdonyt 1927.08.18-i hatállyal selejtezték. A felvétel a mozdony 1886. évi átépítés előtti állapotát mutatja. A felvétel feltehetőleg az 1870-es évek második felében a soproni fűtőház területén készülhetett.